Tweedehands elektrische auto kopen

Begin met wat je nodig hebt

Ook bij een tweedehands elektrische auto begint de zoektocht niet bij de grootste accu of de hoogste actieradius. Begin bij je eigen gebruik. Hoeveel kilometer rijd je normaal, hoe vaak maak je lange ritten, hoeveel ruimte heb je nodig en waar kun je laden?

Rijd je vooral lokaal, kun je thuis laden en maak je maar af en toe een lange rit, dan kan een oudere EV met een kleinere accu nog uitstekend passen. Een auto hoeft niet meer bereik te hebben dan jij daadwerkelijk nodig hebt. Rijd je juist vaak lange afstanden, ben je afhankelijk van openbare laadpunten of ga je regelmatig met de auto op vakantie, dan wegen praktijkbereik en snellaadmogelijkheden zwaarder.

Ruimte, trekhaak en dagelijks gebruik

Hoeveel personen moeten mee? Heb je kinderzitjes, veel bagage of een hond? Hoe groot moet de kofferbak zijn? Wil je fietsen meenemen of heb je een trekhaak nodig? Controleer bij een aanhanger of caravan niet alleen of een trekhaak gemonteerd kan worden, maar ook welk trekgewicht de specifieke uitvoering officieel heeft.

Bepaal daarnaast je aanschafbudget en houd ruimte over voor verzekering, motorrijtuigenbelasting, banden, onderhoud en eventuele reparaties. Een lage vraagprijs maakt een auto niet automatisch goedkoop in gebruik.

Kijk naar model, bouwjaar en uitvoering

Bij een occasion koop je niet alleen een bepaald model, maar een specifieke auto uit een bepaald bouwjaar en met een bepaalde uitvoering. Dat verschil kan bij elektrische auto's belangrijk zijn. Fabrikanten verbeteren modellen tussentijds bijvoorbeeld met een andere accu, efficiëntere aandrijflijn, hoger laadvermogen, warmtepomp, betere software of gewijzigde standaarduitrusting.

Ga daarom niet automatisch uit van de specificaties van het nieuwste exemplaar dat je online vindt. Controleer wat precies geldt voor het bouwjaar, modeljaar en de uitvoering van de auto die je bekijkt. Twee auto's die uiterlijk vrijwel hetzelfde zijn, kunnen technisch toch verschillen.

Controleer ook de originele uitrusting. Denk aan warmtepomp, stoelverwarming, adaptieve cruisecontrol, trekhaak, laadkabels en andere opties die voor jouw gebruik belangrijk zijn.

Controleer accuconditie en State of Health

De tractieaccu is een van de belangrijkste en kostbaarste onderdelen van een elektrische auto. Een accu verliest door leeftijd en gebruik geleidelijk een deel van zijn capaciteit. Dat heet accudegradatie en is op zichzelf normaal.

Interessanter dan alleen leeftijd of kilometerstand is daarom de actuele conditie van de accu. Die wordt vaak aangeduid als State of Health (SoH). Een SoH-percentage probeert weer te geven hoeveel van de oorspronkelijke accucapaciteit nog beschikbaar is ten opzichte van de accu in nieuwe toestand.

Hoe kun je de accugezondheid controleren?

Vraag de verkoper of er een recent accucertificaat of accutest beschikbaar is. Afhankelijk van merk en model kan informatie ook via voertuigdiagnose of het Battery Management System worden uitgelezen. Een merkdealer, specialist of onafhankelijke keuringspartij kan bij sommige auto's eveneens een accutest uitvoeren.

Zie één SoH-percentage niet als een absoluut kwaliteitsstempel. De meetmethode kan verschillen en het Battery Management System maakt zelf schattingen. Kijk daarom ook naar praktijkbereik, foutmeldingen, laadgedrag en de resterende accugarantie.

Wat is een goede SoH bij een tweedehands EV?

Er bestaat geen universele SoH-grens waarbij een tractieaccu ineens versleten of onbruikbaar is. Een accu met minder capaciteit kan technisch nog gewoon functioneren, maar je krijgt wel minder bruikbaar bereik dan toen de auto nieuw was. Voor een occasion is het percentage daarom vooral een hulpmiddel om de staat van de accu, de prijs en jouw benodigde bereik tegen elkaar af te wegen.

Gebruik deze percentages als globale richtwaarden en niet als harde afkeurgrenzen. Een SoH van 85% kan bij een oudere auto met veel kilometers bijvoorbeeld heel anders worden beoordeeld dan bij een jonge occasion met weinig kilometers. Vergelijk de gemeten accuconditie daarom altijd met leeftijd, kilometerstand, verwacht praktijkbereik en de voorwaarden van de fabrikant.

Let ook op uitzonderingen

Vraag naar eerdere accuproblemen, reparaties of vervanging van modules of het complete accupakket. Een uitgevoerde reparatie hoeft geen reden te zijn om een auto af te schrijven, maar je wilt wel weten wat er is gebeurd, door wie het werk is uitgevoerd en welke garantie daarop geldt.

Controleer de resterende garantie

Veel elektrische auto's zijn oorspronkelijk geleverd met een aparte garantie op de tractieaccu. Die garantie kent doorgaans een maximale looptijd en kilometerstand en kan voorwaarden bevatten over minimale resterende capaciteit.

Controleer voor de specifieke auto hoeveel fabrieksgarantie en accugarantie nog resteert. Kijk niet alleen naar een algemene claim als “8 jaar accugarantie”, maar naar de oorspronkelijke registratiedatum, kilometerstand en de voorwaarden van het merk.

Vraag ook of de garantie overdraagbaar is op een volgende eigenaar en of voorgeschreven onderhoud of controles nodig zijn geweest om aanspraak te behouden. Laat bij twijfel de voorwaarden voor het chassisnummer controleren.

Past het resterende praktijkbereik bij je?

De officiële actieradius die een EV had toen hij nieuw was, vertelt niet precies hoeveel kilometer deze occasion vandaag onder alle omstandigheden haalt. Werkelijk bereik hangt onder meer af van resterende accucapaciteit, temperatuur, snelheid, wind, banden, verwarming en rijstijl.

Een dashboard dat na het laden een bepaald aantal kilometers toont is eveneens geen harde meting. Die voorspelling wordt mede gebaseerd op recent verbruik.

Maak daarom een realistische inschatting vanuit jouw eigen ritten. Houd rekening met winter, snelweggebruik en een comfortabele reserve. Een occasion hoeft zijn oorspronkelijke bereik niet meer volledig te halen om nog uitstekend bij jouw gebruik te passen.

Lees voor de achtergronden onze gids over actieradius van een elektrische auto.

Controleer AC-laden, snelladen en stekkers

Laadtechniek is bij een gebruikte EV extra belangrijk, omdat oudere modellen soms duidelijk andere mogelijkheden hebben dan huidige auto's. Controleer daarom niet alleen de accugrootte, maar ook hoe de auto thuis, openbaar en onderweg kan laden.

AC-laden

Controleer hoeveel fasen de boordlader gebruikt en welk maximaal AC-laadvermogen de auto accepteert. Een oudere EV kan bijvoorbeeld met één fase laden terwijl nieuwere uitvoeringen van hetzelfde model drie fasen ondersteunen. Dat verschil kan thuis of aan een openbare laadpaal merkbaar zijn in de laadtijd.

DC-snelladen

Controleer of DC-snelladen aanwezig is, welk maximaal vermogen de auto accepteert en vooral hoe bruikbaar dat in de praktijk is. Het opgegeven piekvermogen wordt niet gedurende de hele laadsessie gehaald; temperatuur en laadpercentage spelen eveneens een rol.

Bij sommige oudere EV's ontbreekt snelladen volledig of ligt het laadvermogen relatief laag. Dat hoeft voor lokaal gebruik geen probleem te zijn, maar kan op lange ritten een belangrijk verschil maken.

CCS, CHAdeMO en Type 2

Type 2 is bij Europese EV's de gebruikelijke aansluiting voor AC-laden en CCS is tegenwoordig gangbaar voor DC-snelladen. Bij oudere elektrische auto's kun je ook CHAdeMO tegenkomen. Daar zijn nog laadmogelijkheden voor, maar de beschikbaarheid is minder vanzelfsprekend dan bij CCS. Als je veel lange ritten wilt maken, is het verstandig vooraf te bekijken of de aansluiting van de auto past bij de laadlocaties die jij verwacht te gebruiken.

Welke kabels krijg je erbij?

Controleer welke laadkabels bij de auto worden geleverd en of ze onbeschadigd zijn. Een ontbrekende Type 2-kabel is oplosbaar, maar betekent wel dat je mogelijk direct na aankoop een kabel moet aanschaffen.

Meer hierover lees je in welke laadkabel heb je nodig? en snelladen met een elektrische auto.

Onderhoud, schade, kilometerstand en import

Een elektrische aandrijflijn heeft minder bewegende onderdelen dan een verbrandingsmotor, maar een EV blijft gewoon een auto met banden, remmen, ophanging, airconditioning, elektronica en slijtageonderdelen. Controleer daarom de onderhoudshistorie en facturen.

Schadeverleden

Vraag naar eerdere schade en reparaties. Kijk naar afwijkende naden tussen carrosseriedelen, kleurverschillen en beschadigingen aan onderzijde en accubehuizing voor zover zichtbaar. Bij twijfel over ernstige schade of schade rond het accupakket is professionele controle verstandiger dan zelf conclusies trekken.

Kilometerstand

Kilometerstand blijft relevant, maar vertelt bij een EV niet het hele verhaal. Een auto met veel snelwegkilometers kan op bepaalde onderdelen anders zijn belast dan een auto met weinig kilometers en veel korte ritten. Combineer kilometerstand daarom met leeftijd, onderhoud, accugezondheid en algemene staat.

Importauto

Een geïmporteerde EV kan prima zijn, maar vraagt extra controle. Probeer herkomst, kilometerhistorie, schadehistorie en oorspronkelijke uitvoering te achterhalen. Controleer daarnaast of garantie in Nederland geldig is en of navigatie, app, mobiele verbinding en connected diensten hier volledig functioneren.

Terugroepacties en servicecampagnes

Controleer of eventuele terugroepacties of belangrijke servicecampagnes voor de auto zijn uitgevoerd. Een merkdealer kan dit vaak aan de hand van het chassisnummer controleren.

Controleer banden, remmen, 12V-accu en klimaatregeling

Banden

EV's kunnen relatief zwaar en krachtig zijn. Controleer daarom profieldiepte, leeftijd, beschadigingen en gelijkmatige slijtage van alle banden. Grote wielmaten kunnen bovendien hogere vervangingskosten betekenen. Ongelijkmatige slijtage kan reden zijn om uitlijning of onderstel verder te laten controleren.

Remmen

Door regeneratief remmen worden de mechanische remmen soms minder intensief gebruikt. Dat vermindert slijtage, maar betekent niet dat remmen geen aandacht nodig hebben. Controleer remschijven en remwerking op slijtage, roest en onregelmatigheden.

12V-accu

Naast de grote tractieaccu heeft een EV doorgaans ook een gewone 12V-accu voor onder meer boordelektronica en het opstarten van systemen. Een verouderde 12V-accu kan vreemde storingen of startproblemen veroorzaken. Vraag bij een oudere occasion wanneer deze voor het laatst is vervangen en let op foutmeldingen.

Airco, verwarming en warmtepomp

Test klimaatregeling zowel warm als koud. Verwarming en airconditioning beïnvloeden niet alleen comfort, maar ook het energieverbruik. Heeft de uitvoering een warmtepomp, controleer dan of die optie daadwerkelijk aanwezig is en normaal functioneert.

Software, apps en connected functies

Software speelt bij EV's een grotere rol dan veel occasionkopers gewend zijn. Controleer of beschikbare updates zijn uitgevoerd en test infotainment, navigatie, laadplanning, voorverwarmen of voorkoelen en andere functies die je wilt gebruiken.

Controleer ook hoe de auto uit het account van de vorige eigenaar wordt verwijderd en aan jouw account wordt gekoppeld. Vraag of connected diensten gratis blijven, na een bepaalde periode betaald worden of bij overdracht opnieuw geactiveerd moeten worden.

Bij oudere modellen kan ondersteuning in de loop van de tijd veranderen. Als een app of online dienst voor jou belangrijk is, controleer dan vóór aankoop of deze voor precies dat bouwjaar nog wordt ondersteund.

Kijk ook naar het dealer- en servicenetwerk

De auto zelf kan aantrekkelijk zijn, maar kijk ook waar je later terechtkunt voor onderhoud, diagnose, garantie en reparaties. Sommige merken hebben veel servicepunten, andere een beperkter netwerk.

Controleer waar het dichtstbijzijnde geschikte servicepunt zit, hoe garantiegevallen worden afgehandeld en of onafhankelijke garages met het model kunnen werken. Bij een merk met een kleiner of relatief nieuw servicenetwerk hoeft dat geen reden te zijn om de auto niet te kopen, maar je wilt vooraf weten wat een bezoek voor onderhoud of garantie praktisch betekent.

Informeer bij minder gangbare modellen ook naar beschikbaarheid van onderdelen en ondersteuning. Zeker wanneer je de auto langere tijd wilt houden, kan dat meewegen.

Dealer, autobedrijf of particulier?

Een gebruikte EV kan worden aangeboden door een merkdealer, universeel autobedrijf of particuliere verkoper. De prijs, meegeleverde garantie en mogelijkheden voor inruil of aflevering kunnen verschillen.

Vraag bij een autobedrijf duidelijk welke garantie bij de verkoop hoort, welke onderdelen zijn gecontroleerd en wat eventuele aanvullende garantiepakketten precies dekken. Koop je particulier, dan is het extra belangrijk dat je zelf voldoende onderzoek doet naar staat, historie en documentatie.

Laat je keuze niet alleen afhangen van een garantielabel. Lees wat daadwerkelijk wordt gedekt, voor hoe lang en onder welke voorwaarden, zeker voor kostbare EV-componenten.

Maak een serieuze proefrit en doe een laadtest

Een rondje van tien minuten is weinig om een gebruikte EV te beoordelen. Rijd indien mogelijk zowel in de stad als op de snelweg en let op trillingen, stuurgedrag, bijgeluiden en foutmeldingen.

Test regeneratief remmen, rijhulpsystemen, infotainment, camera's, sensoren, stoel- en stuurverwarming indien aanwezig, airconditioning en verwarming. Controleer ook alle laadkleppen, aansluitingen en meegeleverde kabels.

Test het laden indien mogelijk

Een echte laadtest geeft informatie die je op een parkeerplaats niet krijgt. Sluit de auto aan op een AC-laadpunt en controleer of de sessie normaal start. Als DC-snelladen belangrijk is voor jouw gebruik, kan ook een korte snellaadtest zinvol zijn. Verwacht daarbij niet automatisch het maximale fabrieksvermogen: laadpercentage en accutemperatuur beïnvloeden de snelheid.

Overweeg een aankoopkeuring

Bij twijfel kan een onafhankelijke aankoopkeuring verstandig zijn, zeker bij een hogere aanschafprijs, onduidelijke historie of wanneer je zelf weinig technische kennis hebt. Vraag vooraf wel wat de keuring bij een elektrische auto precies omvat.

Een algemene keuring controleert niet automatisch diepgaand de tractieaccu. Wil je specifiek zekerheid over de accuconditie, vraag dan of een accutest of diagnose onderdeel is van de keuring of apart kan worden uitgevoerd.

Bereken de totale kosten, niet alleen de vraagprijs

Een gebruikte EV kan door eerdere afschrijving aantrekkelijk geprijsd zijn, maar de aanschafprijs is slechts één deel van de kosten. Houd rekening met verzekering, motorrijtuigenbelasting, laadkosten, banden, onderhoud, mogelijke reparaties en verdere afschrijving.

Controleer vóór aankoop met het kenteken wat de motorrijtuigenbelasting voor jouw situatie is en vraag een verzekeringspremie op. Vooral gewicht, catalogus- of dagwaarde, dekking en je schadevrije jaren kunnen invloed hebben op de kosten.

Denk ook vooruit naar onderdelen die mogelijk binnen jouw bezitstermijn aan vervanging toe zijn. Vier nieuwe banden, een 12V-accu of een reparatie buiten garantie kan het prijsverschil tussen twee occasions snel veranderen.

Voor de complete rekensom verwijzen we naar wat kost elektrisch rijden?.

Checklist voor een tweedehands elektrische auto

• Past formaat, ruimte, trekgewicht en praktijkbereik bij jouw gebruik?
• Controleer exact bouwjaar, modeljaar en uitvoering.
• Vraag naar de accuconditie, het SoH-percentage en de gebruikte meetmethode.
• Controleer hoeveel fabrieks- en accugarantie resteert.
• Bekijk onderhouds-, kilometer-, schade- en eventuele importhistorie.
• Controleer terugroepacties en servicecampagnes.
• Controleer AC-laadvermogen, DC-snelladen en type laadstekker.
• Bekijk welke laadkabels worden meegeleverd.
• Controleer banden, remmen, onderstel en 12V-accu.
• Test verwarming, airco en eventuele warmtepomp.
• Controleer software, app, accounts en connected diensten.
• Bekijk waar je terechtkunt voor service, garantie en reparaties.
• Maak een langere proefrit in verschillende omstandigheden.
• Test indien mogelijk AC-laden en, wanneer relevant, snelladen.
• Overweeg bij twijfel een onafhankelijke aankoopkeuring en accutest.
• Vergelijk verzekering, MRB, laadkosten, onderhoud en verwachte afschrijving.

Veelgestelde vragen over een tweedehands elektrische auto kopen

Verder lezen